皆さまこんにちは。
夜日からわかっていたことですが、今朝は都合で朝練が出来ませんでした。
従って、臨試の有無はわかりません。そこで、昼練に出向くことにしました。
ところで、３月16日のダイヤ改正で、帯広貨物発苫小牧貨物行きLNG輸送2074レの時刻が改正前の早朝から大幅に繰り下がり、撮影しやすくなった事は何度かレポートしました。この2074レのクマはトマカ到着後単機8891レとして札タへ向かうのですがこれの札タ到着時刻の確認も、出来たら行いたいと考えています
果たして、札タに行った時点で既にクマが１両、第二着発線にいました
![イメージ 1]()
DF200 札タ第二着発線 2019/03/29（以下同じため省略）
そして、手元の時計で12：19、汽笛一声とともに札機へ折り返して行きました。
ダイヤ改正直後にビール庭園駅で観察した際には11：47に本線通過でしたから、きっと直前の快速3877Mに雁行して、北広島駅でも普通1763Mを待避させるのではないかと予想しています
果たしてこれが本当に単機8891レか疑問に思われる諸兄もおられるでしょうが、、
![イメージ 2]()
左： DF200-6＋コキ 2050レ 操１番線、 右： DF200-2 3087レの札機返し
先ほどの撮影直後に撮影した画像です。
正午直前に札タ到着となって着機押し込みとなった遅延3087レの本線牽引クマが、札機返しのために機待線から折り返して来るところを捉えました
従って、やはり最初に見たクマは、臨単8891レとみて間違いなさそうですね。
その2050レが発車しました
![イメージ 3]()
DF200-6(赤スカ)＋コキ 2050レ 操2番線
赤スカはブロックマ化が遅れましたので、比較的多くのカマが切り抜きナンバーで残っています
でも切り抜き文字の悲しさ…
夜日からわかっていたことですが、今朝は都合で朝練が出来ませんでした。
従って、臨試の有無はわかりません。そこで、昼練に出向くことにしました。
ところで、３月16日のダイヤ改正で、帯広貨物発苫小牧貨物行きLNG輸送2074レの時刻が改正前の早朝から大幅に繰り下がり、撮影しやすくなった事は何度かレポートしました。この2074レのクマはトマカ到着後単機8891レとして札タへ向かうのですがこれの札タ到着時刻の確認も、出来たら行いたいと考えています
果たして、札タに行った時点で既にクマが１両、第二着発線にいました
そして、手元の時計で12：19、汽笛一声とともに札機へ折り返して行きました。
ダイヤ改正直後にビール庭園駅で観察した際には11：47に本線通過でしたから、きっと直前の快速3877Mに雁行して、北広島駅でも普通1763Mを待避させるのではないかと予想しています
果たしてこれが本当に単機8891レか疑問に思われる諸兄もおられるでしょうが、、
先ほどの撮影直後に撮影した画像です。
正午直前に札タ到着となって着機押し込みとなった遅延3087レの本線牽引クマが、札機返しのために機待線から折り返して来るところを捉えました
従って、やはり最初に見たクマは、臨単8891レとみて間違いなさそうですね。
その2050レが発車しました
赤スカはブロックマ化が遅れましたので、比較的多くのカマが切り抜きナンバーで残っています
でも切り抜き文字の悲しさ…
