北海道ディーゼル貨物(ミスター54の記録)

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皆さまおはようございます。

今シーズンの石北臨貨運用が今月19日をもって終了し、もっぱら運用されていた凸ことDD51型機関車は、沿線で大勢のファンに見送られて所属の鷲別区に凱旋帰還した後、鳴りを潜めています。小生も今週初めまで目一杯仕事で沿線に出撃もままならず、こんな時は、まだアップしていなかった過去画像で。

ところで2年前のGWといえば、2012年5月5日に凸が走った　ついに出た、凸原色重連タキ！（←クリックして飛びます）　ことで沿線のファンが大いに沸きましたことは、多くの方がご記憶の事でしょう。

ところが今年は鳴かず飛ばず、まるっきり動きがありません。でもこのまま指をくわえている訳には行きませんので、ドン！と過去未掲載の秘蔵（？）写真から、2年前のお祭りに因んで原色特集を2回に分けてお送りしたいと思います。

今回は比較的末期まで残っていたカマたちなので、目にされた同業者も多かったのではないでしょうか。

掲載は番号順です。

最初はDD511064
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DD511064＋タキ　5772レ　　2009-03-13
現在の9772レ、当時の5772レを牽く原色1064号機。札タを出発して間もない上野幌でさっそく中線に入って後続のSおおぞら4005Dと快速エアポート3892Mを退避していました。この駅は中線の上り方向出発信号機がホームの遥か先にあり、停車中はバックショットしか撮影できないので、画像はいつも進入のところばかりでした
以前も書いた事がありますが、このカマははまなす202レの代走という重責を果たしたことがあります。

次は1067号機
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DD511067（原色）＋タキ　5772レ　　2010-11-05
同じ列車を別の日に。以前は凸重連指定だったこの列車も、この撮影当時は単機牽引がほとんどになっていました。ただ、運用上の都合などでたまに重連になると嬉しかったものです。

今度は“お馴染み”1073号機
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DD511073（原色）＋DD51（B更新）　8771レ　　2009-09-16
何度凸凸タキのこの列車を撮影したことでしょう。でもいまでは牽引機はDF200に、列番も9771レに変わり、それすらも1ヵ月後には無くなる運命です。

1073は比較的最後の方まで活躍した原色機で、もう落ちる、もう落ちると言われていたタイミングで2年前の石北臨貨最終日（2012-04-27）の遠軽方先頭に投入され　石北最終日に凸原色入線！（←クリックで飛びます）、沿線を沸かせたものでした。

今度は少し早く落ちた1168号機
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DD511168（原色）＋1151（B更新）＋タキ　5772レ　　2008-02-08
良く見られていた正統の重連5772レです。この時は遅れていた対向列車が被りそうになったか何かで、カマアップの写真になっています。2両目に青タキが入っているのも懐かしいですね。

ラストに雪景色の1168号機をもう一枚。
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DD511168（原色）＋コキ　3077レ　　2008-03-28
単機で本州貨物を牽引する1168号機。最末期には、五稜郭－札タ間をスルーで牽引するDD51は、4091レ～4090レの一往復となっていましたが、まだこの当時は数往復残っていました。雪の日こそ、北海道のDD51には似合うのではないかと思ってきょうの日記を締めくくります。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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皆さまこんばんは。

5月1日、メーデーの日ですが、DD51の日でもあります（笑）
昨日から過去未掲載の原色をまとめてアップしておりますが、今回はその第二弾（最終回）です。
第一回の前回は比較的最近まで残っていた原色機を採り上げましたが、今回はもう少し早く運用離脱して廃車になった原色カマを、番号順に紹介します。

まずは1136号機
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DD511136（原色）＋コキ　3077レ　　2007-03-15
本州貨物3077レを牽いて颯爽と走行する1136号機。この列車は終着の札タ到着が午前6時半過ぎなので、冬季は撮影が難しいのですが、この写真の春分の日前後になると、朝日に輝く列車を撮影することが出来ました。

次に同じカマで同じ列車の夏のカット
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DD511136（原色）＋コキ　3077レ　　2005-07-17
先ほどの写真よりも2年前ですが、凸一両で本州貨物を牽いて来ます。運転士さんの話では、冬季と違って積雪の抵抗が少ない分、走りやすかったということです。

次は1145号機
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DD511145（原色）＋コキ　3077レ　　2008-04-02
同じ3077レの牽引です。比較的末期まで活躍した、ラジエータカバーなしのB更新機は1045号機でしたが、これはそれとは別の原色の1145号機です。この後まもなく見かけなくなりました。3077レも、長らく凸の牽引のままで残っていましたが、2011年3月の改正で季節列車化され6077レとなり、改正直前に発生した東日本大震災の影響があってかなくてか改正後は実質的に列車そのものが運転されず、DFに置き換えられることなく消滅しました。

次は1159号機
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DD511090（B更新）＋コキ＋DD511159（原色）　8073レ　　2006-09-18
石北臨貨がまだ2往復あった頃の下り2本目のバックショットです。撮影は常紋信号場です。この当時は追っかけ撮影は余りせずにまったりと2本目を撮影し、返しの1本目も撮影可能時間帯だったので待ち受けるという余裕の撮影状況でした。一往復になってからは、返しは撮影可能時間帯を外れるため、往路を追いかけるしかなく、それも朝早いうちに終了してしまうという異常な状態になっていました。

次は1161号機
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DD511161（原色）＋コキ　遅延4099レ　　2006-01-22
4099レは日本海縦貫線からの本州貨物で、本来西の里信号場を午前5時過ぎの通過する列車なので、冬季は撮影不可能なのですが、この日は丁度7時間遅延の正午過ぎに通過しましたので、見事に日中の光線でキャッチすることが出来ました！
この列車、その後の改正で凸運用から外れたのですが、代わりにというか、東北線からの3077レが凸運用になり、西の里通過が午前6時半と撮影条件は良くなったため、上記掲載のカマたちの如く、何度も撮影出来るようになったという訳です。

同じカマですが、締めくくりはやはりタキを牽く重連でしょう！
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DD511161（原色）＋DD511151（B更新）　5772レ　　2008-02-29
これぞ5772レというような編成で、正午過ぎに毎日順光で撮影できましたので、何度も何度も通いました。朝の8771レ（当時）よりも撮影条件は良く、通年荷がついていましたが、何故か同業者を見かけることは滅多にありませんでした。これは4年に一度の閏年の日に撮影した列車です。

どうやら、皆さまにお届けしたい原色機の画像は（デジタル化前は別にして）一通りお届けできましたので、まだ鷲機の凸が稼動可能状態のうちに間に合いました。願わくば、サプライズで凸をあと一華咲かせてもらいたいものです。

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皆さまこんにちは。

連休の家族運用中で新鮮なネタも提供できないのが残念なところですが、先日の原色過去未掲載特集に続きまして、苦しい時のナントカで、今度は未更新の凸B更新画像を番号別に掲載します。今回うち一枚だけ再掲の画像があります。

最初は10年前の写真で、午後の時間帯で苗穂で入換中のDD511045。
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DD511045（B更新）　　2004-08-09
1045号機は、1047号機と並んで、比較的最後まで残った、「北海道仕様」のラジエータカバー無し車両でした。
撮影は午後1時過ぎですが、この時間帯に札タとの間の臨試スジはないため、恐らく苗穂車両所を出場して構内試運転でもしていたのではないかと想像しています。この踏切、旅客カマは良く見るのですが、貨物機は珍しかったので撮影したのだと思います。

次は1059号機
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DD511059（B更新）＋コキ　2078レ　　2006-07-01
この当時は根室線貨物も凸牽引でした。早朝の5時ごろ千歳線で撮影していると、30分の間に4,5本、凸牽引の貨物が毎日撮れました。

次は1080号機
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DD511080（B更新）＋1145（原色）＋タキ　5772レ　　2006-01-20
雪晴れの日に重連で石油輸送の5772レを牽いてやって来た1080号機。次位機は先日掲載した原色1145号機です。1080番台はなぜか偶数車が良く残り、ここ十年以内で記憶にある貨物で活躍したカマは1080、1081、1082、1084、1086、1088、1089号機だったと思います。番号が似ているので、見間違えてはいけないと、目を皿のようにしてメモを取ったものです。旅客では、1083号機が現在でも活躍中ですね。

次は1081号機
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DD511081（B更新）＋コキ　遅4093レ　　2006-01-22
午前5時過ぎに西の里を通過する日本海縦貫線経由の本州貨物4093レが8時間の大幅遅延でベストタイムにやって来た時の画像です。冬季になると凸の撮影できる列車が限られていましたので、こんな機会を見ては出撃していました。

次は1082号機。函館線1080レに運用中のカット
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DD511082（B更新）＋DD51（赤A更新）＋コキ　1080レ　2008-06-13
千歳線の石油輸送8771レ、5772レで凸重連が見られたなら、函館線ではフレートライナー1080レが当時重連指定でした。1080レで1080号機なんてのも撮影したことが何度かありました。以前は2080レといいましたが、この頃室蘭線の貨物も含め大幅な列番の変更が行われ、部外者の我々は混乱したものです。

同じ1082号機がやはり重連で石油輸送列車を牽引する図
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DD511082（B更新）＋DD51（B更新）＋タキ　5772レ　　2009-02-06
今度はB更新重連で上野幌中線に進入するところです。飽きもせずに撮影したものです。この日は重連だったので、このまま追いかけて農事橋で撮影した画像を過去画像として掲載したことがあります。もしこれが単機牽引で原色でなければ、上野幌駅から函館線に急行し、8083レの凸撮影をしていたところでした。

同じ1082号機が萩野-陣屋のチップ専貨に充当されている図（これのみ再掲）
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DD511082（B更新）＋チップワム　　2005-08-28
撮影場所は東室蘭旅客駅です。以前は上半分に緑色の柵をつけたチップトラでしたが、この当時はワム80000の改造車に置き換えられていました。別の日にも富浦へこの列車の撮影に行ったのですが、その日はワムがなく、凸の単回で撃沈でした（笑）

次は石北凸最後の臨貨を牽いて、4月20日の2082レで鷲機に帰還した1089号機
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DD511165（赤A更新）＋コキ＋DD511089（B更新）　　2010-09-20
これも石北本線の留辺蘂大カーブの旧線を、午後の上り1本目牽いて行くバックショットです。先頭で爆煙までは行かずとも、排煙を上げているのが1165号機で、写真の撮影は3年半前ですが、この組み合わせはなんと石北凸最終日の今年4月19日と偶然全く同じですね！　そして翌4月20日に千歳線2082レに重連で充当され、鷲機へ向かったのもこの組み合わせでした。

次は1090号機。
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DD511090（B更新）＋コキ　3077レ　　2006-05-26
このカマも結構撮影しましたね。本州貨物の3077レを牽いて颯爽とやって来たところです。運用を外れた後、しばらく鷲機に留置の後、次に動いたのは、8771レの凸凸にぶら下がった見かけ凸三重連で、その目的が札タ構内のHD300型試運転のための死重であったことは悲しかったです。

次は同じく早朝の西の里での1090号機
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DD511090（B更新）＋コキ　3082レ（代走）　2005-07-22
実は先ほどの3077レとは上下が違います。午前4時代の1250レの後、3082レ、3084レの2本の本州貨物があるのですが、9年前当時、しばしばこれらの運用が所定DFのところ、凸代走になることがありました。そんな中のひとコマ。
コンテナを見ても、現在とは違い、ある程度撮影年代をこれだけでも絞る事ができますね。

連休中朝練の9771レもしばらくお休みになるようですし、2年前の原色祭りとは様変わりしましたね…
きょうも最後までご覧いただきありがとうございました。

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皆さまおはようございます。

きょうは子供の日、そう、2年前のきょうは道内の凸ファンの皆さまにとっては、凸凸原色重連というエポックメーキングな日で、忘れられない同業者もきっと多い事でしょう。そんな時期にタイミングを合わせたのかのように、過去画像を漁っていたら、なんと原色凸重連で未掲載画像が2つも見つかりました！！

本来なら本日は昨日に引き続き、B更新の過去画像の続編を掲載する積もりでしたが、急遽掘り出した凸凸原色重連を掲載しちゃいます！

最初の画像は7年前で凸1136号機が先頭です
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DD511136（原色）＋1073（原色）＋タキ　5772レ　　2007-03-02
言わずと知れた、日中唯一順光で撮影出来る凸凸の5772レ、これにこの日は原色重連が入ってくれました。1136号機は先に落ちましたが、1073号機は比較的最近まで残り、部品が輪西派の公開の際に販売されたのは記憶に新しいところです。
この重連を見た時、これがもしかしたら目にする凸最後の原色重連かと思って、しばらく見送っていました。事実その後数年間原色重連を目にすることはなかったと思います。

2枚目の画像も場所と列車は同じですが、先ほど掲載した画像の1年前の撮影で、カマも全く違います
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DD511167（原色）＋1135（原色）＋タキ　5772レ　　2006-03-17
良く見ると雪の量もほとんど変わらず、いくら撮影した季節が近いとはいえ、1年前の画像だとは思えないくらい似ていますね。これがやって来た時はしめたと思いましたが、この凸は両方とも早めに廃車になって仕舞い、目にされたことのないファンも少なくないことでしょう。

まるで2年前の祭りを思い出すような画像が2枚もタイムリーに出現したことに、我ながら驚いています。
今回見送りましたB更新過去画像の後編は、改めてお伝えします。

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皆さまおはようございます。

久し振りの朝練です。

残念ながら曇りの天候でしたが、昨日は二度寝で撃沈したためなんとか出掛けました。

最初にやって来たのがはまなすです。旅客ですが、貴重なDD51なので、撮影しました。最近は貨物以外を撮影すると後ろめたいようなブロガーもお出でなので、旅客を撮影しているのを見つかったらどうしよう…と気が気ではありません（笑）
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DD511148＋PC　201レ（急行はまなす）　　2014-05-08
連休は終わりましたが、まだ9連に増結されています。曇りのせいかあまり音は響かず、静かにやって来ました。

バックショット
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ブロ友さま方の記録ですと、先月このテールサインが「北斗星」となっていたとか。小生ずっと沿線で見ていますが、テールサインの間違いを見つけたことは一度もありません。

3055レ。
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DF200-51＋コキ　3055レ　　2014-05-08
回送機関車はきょうも連結されていません。

海コンのバックショット
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何だかクラシカルなコンテナに見えてしまいます。曇りもソフトに写るから悪くないですね。

根室線に入る8079レは去年と同じく、4月のうちに夏季の運休に入ったみたいでやって来ません。再度の運転再開は秋でしょうね。

いつもの単行
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DF200-60　8057レ（単行）　　2014-05-08
先日までタキレ運用に入っていた60号機がコキ牽引運用にこれから入るのでしょうね。3月の改正後、DFの所定運用にはタキ運用は入っていませんので、最近はタキレのみで完結する運用になっていることが多いようです。コキ運用との差し替えも、ヒムソ発着もしくは、3091レのようにヒムソで小休止のある運用に限られ、この3057レや2082レ、2082レなどがひとつのチャンスです。60号機に代わってタキレ運用に入るのは何号機でしょうか？ただしこのところの運用を見ていると、ブロックプレートの104号機は本日入ることはなさそうです。

バックショット
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かっ飛び気動車
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キハ143-152＋102　2726D　　2014-05-08
711系から気動車化された当初は千歳線のスジに乗れるよう、ガンガンかっ飛んでいた印象がありましたが、最近は余裕で静かに加速して来ます。

9771レ
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DF200-122＋タキ　9771レ　　2014-05-08
現在走行しているDF200では最終製造グループの122号機がタキを牽引してやって来ました。122号機と123号機のみは、尾灯がLEDとなっています。この列車もあと3週間で終わりですね。しっかりと目に焼き付けて置きます。

バックショット
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上野幌の場内信号が開かず、撮影地点の先で制動をかけています。以前運転開始時期の旧8775レで同じような現象を見たことがありますが、旧8771レでは滅多にありませんでした。900番台の9771レに変わってPRCの設定に変更があったのか、あるいは単にこの列車がダイヤよりも先行して来たのか理由は良くわかりません。

臨時北斗
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キハ183系（青スカ-灰スカ）　9084D(北斗84号)　　2014-05-08
きょうは両貫通車でやって来ました。

バックショット
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後部は灰スカ車で、スラントは入りませんでした。

ということできょうの朝練を終わります。最後までご覧いただきありがとうございました。

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皆さまこんばんは。

残り3週間となった道内石油輸送列車、きょうも出動しました！

きょうは9771レが荷無しなので、朝練はなし。
千歳線内で唯一順光で撮影できるタキレ、9772レ
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DF200-115＋タキ　9772レ　　2014-05-09
なんと短い！　タキ10車を牽いてやって来ました。これなら、9771レが荷無しなのも頷けますし、9779レ（返空が9772レ）も毎日運転する必要もなさそうな状況ですね。
この編成長を見ていると、近年の旧8775レを見ているみたいです。

タキのバックショット（Tバック）
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なんだか哀愁漂いますね。

6時間遅延して、2051レのスジに乗ってやって来た3083レ
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DF200-101＋コキ　3083レ(6時間3分遅延)　　2014-05-09
荷を見れば2051レではないとわかります。終着札タ目指して最後の力走です。

こちらは根室線の定期2075レ
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DF200-58＋コキ　2075レ　　2014-05-09
根室線の貨物は元々コキの両数が少なかったのですが、臨時に格下げの列車が出てから、残った列車の編成長はそこそこ見られるように長くなりました。もう先月下旬から朝の8079レ（旧2073レ）が夏季の長期運休に入っています。

バックショット
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最後尾が空コキ、その前にヤマト運輸の海コンが積載されています

場所を移動し、久し振りに札タの観察です。
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DF200-106＋コキ　2050レ　　2014-05-09
既に仕立てられ出発待機中の2050レと思われる編成が停車中でした。中間に海コンが入ってますね。

道路を迂回して最後尾に回ってみると…
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最後尾にも海コン、新旧の西濃運輸のものでした。
JR貨物の施設脇での撮影で、紛れもなく札タですが、なんだか雰囲気は南国の貨物駅みたいでした。

ということで、きょうの日記は終わります。やはり朝練できないのは寂しいですね。

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皆さまおはようございます。

全国的には本州で雪が降ったりして遅かった今年の春ですが、こと北海道に関しては例年だったらGWの後になる桜の開花もGWにどんぴしゃで、暖かいこの頃です。今朝は最低気温が氷点下になる地点が道内でなかったと、天気予報で放送していました。

さて、きょうは残り少なくなった石油輸送列車の朝練に赴きました。
連結両数の少ないタキレがやって来ます。
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DF200-114＋タキ　9771レ　　2014-05-10
昨年道南室蘭線八雲付近で、3098レに運用中道床の流出した箇所に突っ込み、脱線破損し、長期間修理を行っていたこともある114号機が元気にタキレを牽いて来ました。しかしこのタキ10両という短い編成を、頭でっかちのDF200が牽く姿はどこかユーモラスで、何かに似ているな、と思ったら、知る人ぞ知る、昭和の怪獣映画に出て来るモスラの幼虫に似ていることに気づきました…

ご存知のない方のために、モスラの幼虫はこんなものです↓
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成虫になると巨大な蛾になるのですが、ちょうど頭がDF、幼虫の身体の節がタキのうねうねと似てるんです。凸牽引だったら、こういう想像はできなかったでしょうね（笑）

バックショット
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きょうは財源の前半分が黒タキ、後半分が緑タキということで、きれいに分かれていました。

きょうの臨時北斗
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キハ183系（青スカ-スラント）　9084D(北斗84号)　　2014-05-10
1本目の臨時北斗ですが、通常通りの先頭青スカ、最後尾スラント車両でした。

バックショット
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きょうはスラントが見られました。白ボウズは運転の始まった集約臨に投入されていたようですね。夏から283系の一部も北斗に復活するようですし、この臨時編成、いつまで走るのでしょうか。

これできょうの朝練を終わります。

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皆さまこんばんは。

江差線末端区間も運転を終了して廃線になり、JR北海道としては深名線以来約20年振りの路線縮小になります。
このところ9771レの荷タキなしが続いており、朝練ができないのがツラいです。そこで、原色機重連の過去画像を発見したりして中断していた、道内凸B更新機未掲載車両の後編をお送りします。

今回も番号順に掲載します。

まずは1152号機。
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DD511152（B更新）＋コキ　8083レ　　2009-09-18
石北臨貨がまだ2往復あった頃、2往復目の8073レに継走する8083レも凸所定牽引でした。凸不足により石北臨貨の石北線内が1往復に減便になり、北旭川-北見がトラック代行になってからも、札タ-北旭川の8083レは残りましたが、牽引機はDF200に変更されてしまいました。しつこく代走で凸が入らないかと何度も通いましたが、いつもクマさんばかりで、とうとうあきらめてしまいました。

次いで1157号機。
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DD511157（B更新）＋コキ　2082レ　　2009-03-20
1157号機は結構運用入りしていたようですが、どうも小生との相性は悪く、見かけた回数は少なめでした。名残り雪を突いて走る姿で、この列車の例によって、機次位に空コキが連なっています。

次いで1158号機。
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DD511158（B更新）＋コキ　2082レ　　2009-02-09
昨シーズンの石北臨貨にも多々入り、結構撮影された方も多かったのではないでしょうか。これも2082レに運用中の姿で、真冬の走行シーンです。

ラストは、今回掲載中唯一のまだ車籍の残る1162号機。
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DD511162(B更新)＋1057(B更新)　8771レ　　2004-07-04
もう10年前の姿ですね。早朝の8771レで、荷タキのない日なので重単でやって来ます。バックショットは撮影していないのが残念ですが、次位機はB更新機の1057号機です。この写真を撮影した時は、このB更新重連先頭の1162号機が最後まで残り、1057号機がB更新最初の廃車になるとは思いませんでした。B更新から廃車が出た時は本当に焦りましたね。でもその後原色機の転入もあったりして、ほっとしたものです。

ということで、未掲載B更新機のアップはひとまず締めたいと思います。
最後までご覧いただきありがとうございました。

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皆さまこんにちは。

遅ればせながら北海道も水ぬるむ季節となり、千歳線沿線の水田にも水が張られ、田植を待つばかりとなりました。
きょうは春霞があるものの、途中から太陽も拝める天気となり、残り少なくなった石油輸送列車を求めて沿線に出て来ました。

最初に撮影したのは急行はまなす。
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DD511143＋7B　201レ（はまなす）　　2014-05-15
現地についてもまだ曇り。連休も終わり、基本の7両編成でやって来ます。
10月から北海道新幹線の青函トンネル内走行試験の準備が始まり、夜行列車の時刻変更、運休が予告されています。はまなすも影響を受けるのでしょうか？

雁行してやって来る2055レ
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DF200-111＋コキ　3055レ　　2014-05-15
バーコードクマがフレートライナーを牽引してやって来ました。きょうも回送機関車の連結はありません。青函トンネルの新幹線走行が始まりますと、線路を借りている貨物の立場は弱く、新幹線運行専用時間帯を設けて最高速度200km超で走らせ、その間貨物はその区間には進入させないことが計画されております。しかし、先日国土交通大臣から、少なくとも北海道新幹線運転開始の時点では最高速度を200km未満に抑えて運転し、専用時間帯は設けないよう指示が出たようで、ひと安心です。

積荷の海コンのアップ
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本当ならS字カーブ地点などで撮影したいのですが、札幌近郊ではなかなかふさわしい場所がありません

いつもの単行
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DF200-51　8057レ（単行）　　2014-05-15
ゆっくりゆっくりやって来ました。札タまでに控えている西の里の勾配区間も、単行で樂々越えられるためか、余裕でやって来ます

場所を変えて、島松川の低地に広がる水田地帯へ。太陽も顔を出し、撮影しやすくなりました。

最初にやって来たのは6連の普通電車
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733系＋733系　2725M　　2014-05-15
普通電車としては最新鋭の733系6連による普通です。ところで、昨日のJR北海道による発表によれば、快速エアポートにも、733系の新造車による6連5本が投入され、現在721系6連で運転されているエアポート編成の一部が置き換えられるとのことです。

併せて711系の今年度末の引退も改めて発表されました。時代に流れとはいえ、ついにこの時がやって来たのですね。

そしてこれが快速エアポートの代表的編成
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721系エアポート編成　3852M（快速エアポート）　　2014-05-15
これが快速エアポートの代表的編成（721系6連固定）で、検査入場時に普段は普通運用に就いているエアポート予備編成が3+3連で代走することもあります。また、旭川から直通の、785系・789系1000によるSカムイ崩れエアポートも1時間に1本混じっています。これまでバリエーションの少なかった快速エアポートにも変化の兆しが出て来ましたね。

かっ飛び気動車
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キハ143-156+157　2726D　　2014-05-15
山をバックに、水田に影を落として島松へ向かって行きます。札幌市内も昭和40年代には結構水田がありましたが、都市化現象などで現在市内の水田はほぼ皆無となっていますが、郊外に出ればこうやって広がっています。ただ、北海道全体として見た場合は、稲作の中心は道南の他空知や上川で、札幌を含む石狩地方ではそう多くはありません。

そして本命9771レ
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DF200-61＋タキ　9771レ　　2014-05-15
登別のブロ友が昨日本輪西で観察した9271レがタキ10車だったため、きょうの9771レは短いことがわかっていたため、編成すべてを収めるべくこのサイドビュー撮影ポイントを選びました。

期待に違わず、あと半月で消滅するタキ列車がやって来ました。タキが黒/緑と半分ずつ綺麗に分れて、目を楽しませてくれました

場所を変えまして、臨時北斗
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キハ183系（青スカ-灰スカ）　9084D　　2014-05-15
ついこの間まで枯木一色だった法面にも、若葉が芽吹き、キハの青色といい取り合わせとなっています。

バックショット
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これはトラマークのある函館の貫通車ですね。夏にキハ283系が一部北斗系列に復帰したら、いったいどういう編成になるのでしょうね。
ところでたまにオホーツクに運用されている白坊主は、最近集約臨で何度か函館まで顔を出しているようですが、臨時北斗には入っていません。集約臨のヘッドサインは味気ない「臨時」幕ですが、万一車両繰りとかで臨時北斗にもし入ってくれれば、白坊主の「北斗」幕が見られるチャンスがあるかも知れません。まあ、現場百回で可能性にかけてみるしかないでしょうね…

というわけで、きょうはディープな朝練をして来ました。
気持ち良く仕事もはかどりますね…

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皆さまこんにちは。

本日の日本列島は晴天のところが全国的に広がっているようですが、本来梅雨のない北海道地方はあたかも梅雨を思わせるような暖かい雨が降り続いており、農家にとっては恵みの雨となっています。もっとも、今晩頃には寒気が上空に吹き込み、北海道内陸地方を中心に広い範囲で降雪の予報で、峠によっては積雪も考えられるという予報となっております

そんなきょうも、残り少ないタキレを追って沿線へ出撃しました。

最初に撮影したのは北斗星。JRとしての運営は2015年度末で、3セク化後の寝台列車の運行はなさそうですので、長くても来年度末までで運転終了が濃厚ですね。
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DD511143＋DD51＋PC　１レ（北斗星）　　2014-05-16
きょうは定時でやって来ました。やはりロングランの列車だけあり、30分以内の遅延は日常茶飯事ですが、定時でやって来てくれるとうれしいですね。残された1年数ヵ月、機関車も客車も壊さないように大切にしていかないとなりませんね。

ところで連休明けの8日に下りカシオペア牽引中、赤井川で機関車故障を起こした1102号機、その後どうなっているのでしょうか、気にかかります

バックショット
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このテールサインを拝めるのもあと残された期間だけですね。最後まで残ったブルトレはこの一往復だけです。

本命9772レ
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DF200-52＋タキ　9772レ　　2014-05-16
あと2週間で消滅の道内石油輸送列車、需要期を過ぎ、消費税増税やガソリンに課される税金の関係で需要が落ち込み、ますます編成が短くなっています。それにしてもきょうは12両。ちょっと中途半端な両数ですが、12×2＝24なので「二個列車を統合して1列車として運転はできない」という意味合いもあるのかも知れません。石油を出荷するサイドの立場からは積み込みの手間を考えると毎日一定量輸送する方が準備も含めて好都合ですが、JR貨物サイドとしては、旅客会社に支払う線路使用量を軽減するには、二日に一度長編成の列車を運転する方が好都合ということになりますかね（笑）

バックショット
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蝦夷梅雨を受けて粛々と返空のタキが本輪西へと向かいます。

今度は本州の影響を受けて、6時間半余りの遅延でやって来た3055レ
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DF200-119＋コキ　遅延3055レ（6時間29分遅延）　　2014-05-16
本来なら下り「はまなす」に続いて、早朝に通過する列車が、DF消防の牽引で2051レのスジを借りてやって来ました。きょうの2051レも30分近く遅れて、この後盛りスジでやって来ます。この3055レ、本来機関車回送指定列車ですが、こうも遅れては、たとえ計画があったとしても中止にるところでしょうから、きょうは海コン中心に待っていました。

バックショットの海コンです
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現在は比較的自由に時間が取れますが、青函トンネルで新幹線が走り始めると、すれ違いの関係で走行時間が制限されることが将来考えられます。新幹線開通時には、速度を160kmに抑えてすれ違いに問題が起こらない様にしていますが、新幹線のスピードアップが提案された時、新幹線専用時間帯が設けられた場合、北海道⇔本州の貨物はどう影響をうけるのか、甚だ心配です。数十分の遅延がトンネル手前で数時間に拡大してしまう可能性も出て来るかも知れませんね

こちらは定時の2075レ
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DF200-122＋コキ　2075レ　　2014-05-16
列番だけ見ていると同じ下り列車に見えますが、あちらは本州からの下り、こちらは根室線の下りですから、千歳線内では走行が逆方向になります。DF200の新製最終グループの122号機がやって来ました。今月末で石油輸送が終了しますので、DF数両が捻出できます。今夏から石北臨貨がDFのPPに変わりますので、それで3両取られるとしても、まだ余ります。ましてや青函トンネル新幹線通過の関係で本州貨物が大幅に削減されるようなことがもしあれば、DF200の一部愛知区転属も実現する可能性は否定出来ません。需給に関してはかなり政治的な要素が強いので、誰も予想できないでしょうね

バックショット
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がれき輸送用に作成されたと思われるコンテナが載っていました。既にがれき輸送は終了したと言われていますが、どうでしたっけ。他の目的に転用されているのでしょうか。

コンテナの話題ついでに先日ブログアップしなかった日の札タ観察でみかけたタンクコンテナ
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UT6A　コキ51937　1085レ　　2014-05-14
合同酒精株式会社とペイントされて、「酒類専用」とあります。
この会社は焼酎からワイン、日本酒、その他多種の酒を扱っている様で、北の誉酒造もグループ会社ですが、このタンクには何が入っているのでしょうかね…

以上で本日の日記を終わります。タキレ、最後まで追いかけて行きたいです。

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皆さまおはようございます。

道内石油輸送列車も今月限りだというのに、水鏡を撮った後悪天候が続き、今朝も雨嵐の中の撮影となりました。
悪天候にもめげず午前3時台に起床し、現場に向かいます。撮影地付近は、先だってから25歳の女性が行方不明になっているところの近くで、警察の警戒が厳しいかと思いきや、辺りに警察車両も見当たらず、拍子抜けです。

1250レから狙います。
赤スカのDF200-5が西の里の勾配を登って来ますが、3月の快晴で札タの出発時刻が13分繰り上げられて04:32となったことと、折からの悪天候のため残念ながらアップ出来るような写真にはなりませんでした。

根室線からの2078レも暗くて没、仕方ないのではまなすから撮影です。これも露出が厳しく、正面は被写体ブレ、バックショットのみになりました
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DD511142＋PC　201レ（急行はまなす）　　2014-05-17
きょうも定時に札幌を目指してラストスパートをかけます。

もう一枚
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テールサインも鮮やかです。きょうはスハフを最後尾に増結して、8連です。一時期、線路補修工事の影響か、数分～十数分の遅延が恒常的になっていましたが、最近は大丈夫ですね。

さて、次は40分遅延で3055レのスジに乗せてやって来た、3093レ
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DF200-118＋コキ　遅3093レ(40分遅延)　　2014-05-17
DF海保が海コンを含むコンテナを載せたコキを牽いて駆け抜けて行きます。遅延を起こすと、既存のスジに乗せてやって来ることが多いので、撮影は比較的容易です。

バックショット
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海コンがカーブを曲がって行きます

かっ飛び気動車
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キハ143-154＋104　2726D 2014-05-17
あだ名に反して、のろのろとやって来ました。目の前を過ぎると、やおら力行に転じ、勾配を登って行きました。こんな強風＋雨の悪天候には、こういう明るい塗装の列車が映えますね。この列車の前身の711系赤電塗装だったら、きっと暗く沈み込んでしまったと思います。

本命9771レ
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DF200-116＋タキ　9771レ　　2014-05-17
もうきょうを含めあと4回の運転だと言われています。情けないことにタキも10車で、まさに末期の姿です。

バックショット
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最近は珍しくなった、タキ1000が機関車次位に2両連続して連結されていました。これを見送ると、あと9771レを見る事が出来るのは3回です。

臨時北斗
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キハ183系（青スカ-灰スカ）　9084D(北斗84号)　　2014-05-17
安定の？青スカ-灰スカです。パターンもかなり定着してきましたが、今後は修学旅行の学生さんのための増結が期待できますので、機会を見て狙って行きたいですね。

バックショット
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こちらは貫通の函館車です。

信じられないくらい風が強く、また雨で気温も6度という悪条件で撮影して来ましたが、なんとか撮影が終了し、引き上げることにしました。
道東の石北峠、北見峠、浮島峠、知床峠、美幌峠などでは積雪のために通行止めとなっていますが、今後が気になりますね。

きょうも最後までご覧いただきありがとうございました。

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皆さまこんにちは。

三寒四温というか、いまだに気温と天候の安定しない北海道地方です。今朝も道北のオホーツク海沿いでは最低気温1度のところもあると交通情報で流れていました。札幌は幸い平年並みの気温ということですが、まだまだ長袖は必要な気候です。

過日苗穂から全検出場したＤＦ200-104がこの型式で初めてブロックプレートに変化していて、非常に驚きました。その後しつこく苗穂出場車置場を見ていますが、全検出場と思われるＤＦ200は多分なくて、これが今後のＤＦの形態になるのかどうか気になるところです。

それに、もうあと1週間くらいで道内石油輸送列車は終了しますが、ブロックプレートの104号機が果たしてタキレを牽引する姿を終焉までに目にすることができるのかどうかも気になります。ということで、きょうは104号機の運用に狙いを定めて出かけて来ました

きょうは9771レは財源のタキがない日なのでパスし、函館線方面に出かけました。最初に撮影したのはこの列車
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711系（Ｓ-117編成）　127Ｍ　　2014-05-22
そう、711系運用で残る函館線の普通電車です。3扉非冷房の編成が元気良くかけ抜けて行きました。
夏には快速エアポートに、新製の733系6連貫通編成が5本投入されることは決まっており、余剰となった721系が一般(普通)運用に進出して来ることが予想されます。現在の新系列（721・731・735・733系）運用の中に、6日で一周する6連固定運用があるので、余剰となった721系エアポート編成は指定席Ｕシートを解除した上で、この受け皿運用に入れることが可能となります。すると、玉突きでこの固定運用に入っていた3+3の新系列車が、3両編成10本はじき出されますから、これが711系運用を置き換えて行くことが考えられます。

現在711系は9運用持っていますから、予備車を含めても置き換えることは難しくありません。下手すると来年3月を待たずして、711系の定期運用が消滅することもあり得ます。特に最近は補助電源や走行機器などでのトラブルが711系には目立っており、行く末が心配です。

そしてお目当ての北旭川行1083レ。所定運用通りなら、唯一のブロックプレート104号機が牽引でやって来るはずです
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ＤＦ200-104＋コキ　1083レ　　2014-05-22
やって来ました、104号機！　ナンバーがブロックになるだけで、前面の印象が大分変わりますね。
厚別通路線を通って厚別駅中線を通過し、函館下り線に入って加速して行くところにこの撮影ポイントはあります

バックショット
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運転席窓下の「ＪＲ　ＦＲＥＧＨＴ」のロゴも、切り抜き文字から、銘板へと変更になっているのが良く見えます。注意して見ますと、サイドのナンバーも、ブロックプレートになっていますね

積荷の中に異形のタンクコンテナがありました
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もう一種類違うタンクコンテナがありました
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ということで、タキレこそ拝めなかったものの、ひとまず満足の行く朝練が出来ました。ただ、このままの運用で回って行った場合、少なくとも今週中タキレ牽引に入る可能性は限りなくゼロで、運がよければ来週のタキレに入る可能性がゼロではないという程度の情けない状態です。

3月改正後の現在、タキレは9000番台に変更になっています。そしてそれを牽引するDFも既に基本運用に組み込まれていません。その結果他のＤＦ定期運用のカマとの差し替えも少なく、それもまた104号機がタキレ牽引運用に入る可能性を低くする一因となっています

711系下り2本目
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711系（Ｓ-103編成）　131Ｍ　　2014-05-22
ぴっかぴかの711系が陽光を受けてやって来ました。きっとこの編成は故障しない限り711系のラストまで走るのではないかと思います

バックショット
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冷房化こそされていますが、オリジナルの2扉で、元気に駆け抜けて行きました

オホーツク1号を撮影しようとしていたら、対向から普通電車がやって来て、目の前の踏切上で離合しました
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左）721系（Ｆ-4102）　132Ｍ、　右）キハ183系　11Ｄ（オホーツク1号）　　2014-05-22
快速エアポート編成のアルバイト運用である普通電車と、キハ183系青スカ車のオホーツクです。現場はカーブの途中の踏切上で、間違えて踏切内に進入するクルマがないように、特急はタイフォン全開です。

バックショット
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これはスラントノーズが最後尾でした。この先頭車の組み合わせだけ見ていると、札-函で運転中の臨時北斗と同じです。ただ、今夏キハ283系の一部がＳ北斗運用に復帰すれば、臨時北斗の編成にも変更があるかもわかりませんん。

ということで、本日の朝練はこれで終了しました。タキレの朝練ができなくても、楽しめますね。

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皆さまおはようございます。

今朝は朝練のタキ9771レに荷タキが付かない日なので、ゆっくりと自宅で北海道新聞を読んでいました。

一面（表紙）を見ると

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（北海道新聞2014年5月23日一面より）

どこかで見慣れた景色が…笑

急いで社会面を見ます。
すると…

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（北海道新聞2014年5月23日朝刊社会面より）（一部改変）

なんと、北海道の地元ブロック紙で、抜群の購読率を誇る北海道新聞（道新）にブロ友フクちゃんが実名入りで登場していました。
記事中、“毎日のように撮影に来る”と書かれたフクちゃんさま、その実績は皆さま本輪西発のブログでご存知の通りです。

記事中、最終列車は29日12:10本輪西発車の札タ行きと明示されていますから、9775レですね。そして「同日午前、本輪西駅でお別れのセレモニーを行う」とありますから、これがさよならイベントなのでしょうね。
小生は仕事日で本輪西のイベントに参加できないのが心残りです。

さすがオフィシャルブログのオーナ－ですね、過日の朝日新聞に続き、道新にも登場しました。そろそろフクちゃんから、タキちゃんに改名してもいいかも…

さて、列車の画像も無しには許されないので、コレで勝負

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DF200-60＋DE101720＋コキ　1250レ　　2005-07-22
交番検査のため、常駐の札タからバクチ1250列車で所属区の鷲機へ向かう、サツマイモDEです。
もう9年前の画像ですが、両機ともに健在です。しかし今年度中に3両のHD300が札タに新造投入される予定で、仲間の1718号機（サツマイモ）、1747号機（国鉄色）とともに引退することになるでしょう。

ところでJR東日本からJR貨物が購入し、苗穂入場中のDE101129（国鉄色）、一体どうなるのでしょうね？

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皆さまこんにちは。

本日2回目の更新です。同日更新は久し振りな気がします。

きょうは朝から日差しが強く、新緑にも映えていい撮影日和です。しかし需要期でない朝練の9771レはきょうも荷タキの連結がないため朝練は出ず、日中に沿線に出向いて来ました。

撮影ポイントは上野幌駅近くの築堤です。ここは先だってから25歳の介護職員の女性が行方不明になっている失踪地点のすぐ近くで、パトカーを2台もみかけました。でも良く見ていると、1台はミニパト、もう１台はクラウンで、2台とも信号無視の取り締まりを同じ地点で行っていました。捜査は継続しているようですが、この周辺は原始林や耕作地が広がっており、ローラー作戦にも自ずと限界があります。

そんな事件の様子を全くうかがわせないような明るい日差しが新緑に映えます。
最初に撮影したのは全国唯一の定期ブルトレ、北斗星です
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DD511137+1143+PC　１レ（北斗星）　　2014-05-23
陽光を受け、颯爽と勾配を下って来ました。運転曲線もかなり厳しいはずですが、ほぼ定時です。反対方向の勾配を登る時はかなり遠方からエンジン音が響いて来ますが、逆方向なので足取りも軽やかです。

続く客車
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新緑と青い車体の取り合わせもいいですね。準定期ともいえる、道内発着の寝台特急はこの他に2往復ありますが、トワイライトエクスプレスはモスグリーンの車体、カシオペアは銀色の車体なので、こういう取り合わせにはなりません。

続いて反対方向からやって来る石油輸送列車
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DF200-111＋タキ　9772レ　　2014-05-23
バーコードクマが、返空のタキを牽いてやって来ます。上り勾配ですが、空荷なのでさほど苦しそうではありません。

少し引いて全景を
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編成全体でも8両で、これで収まってしまいました。それはそれで寂しいものがありますね。
こんな春の天気のいい日でも、お別れを告げるのには妙に似合いそうな気がしています。

石油輸送もあと1週間で終わりを告げます。最後まで記録して行きたいと思います。
きょうも最後までご覧いただきありがとうございました。

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皆さまこんにちは。

昨日の北海道新聞朝刊では道内タキ輸送の廃止の記事が、本文中にブロ友のフクちゃんさまの実名入りで報道されていました。
明けて同じ新聞のきょうの朝刊では、今度は石北臨貨の正式な存続が昨日（5/23）JR貨物から発表されたという嬉しいニュースが載っていました。凸ことDD51による石北臨貨の運行は既に終了していますから、記事中にはありませんが、DF200のPPによる運行が今夏からのシーズンで始まりますね！

石油輸送は今週で終了し、今度は石北臨貨にDFが（試運転を除いて）夏から登場という訳で、この綱渡りの運用を可能にするために、なんとかだましだまし凸をこれまで運用してきたわけです。大きなトラブル起こすことなく、何とか乗り切って来た鷲機の凸に、まずは感謝したいですね。

という訳で、ラスト2回となった9771レのタキをきょうも撮影に出かけて来ました
先客さんのいる中を、何とか入れていただき感謝です。ひどい曇り空の中を、いつも通りに9771レがやって来ます
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DF200-63＋タキ　9771レ　　2014-05-24
やけに軽々とやって来るなと思ったら、荷タキ8両です。こんなところも末期ですねえ。先客さんの邪魔にならぬようにローアングルから撮影したのですが、却って信号炎管が隠れていいアングルです。感謝です。

バックショット
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もうタキレのバックショットを撮れるのもあと僅かです。

緑タキの常備駅表記に注目です
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ブロ友の皆さまが観察しておられる通り、最近「本輪西駅常備」から、「北袖駅常備」に書き換えられたようですね

最後尾も。
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凸凸牽引で8771レを名乗った時代から、この列車をずっと撮影して来ました。これも今週で終わりですね。最終日の9771レはどこで撮影しようか思案中です。

石油輸送が終了しても、石北臨貨での活躍が決まったDF200。凸ファンにはいまいち人気の薄い機関車ですが、小生は大好きです。今後も追い続けたいと思います。

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皆さまこんばんは。

道内石油輸送列車も終盤を迎え、今週一杯で終了になります。
で、唯一撮影できる朝練の9771レは非需要期でしばらくお休みですし、9772レは仕事で撮影できないということで朝寝をこいていたら、苫小牧方面からビッグニュースが入りました。

苫小牧貨物駅を展望できる一等地にお住まいのブロ友fzi*uさまが、なんと今朝のバクチ1250列車の機関車次位に札タの入換動車サツマイモDEがぶら下がっているのをブログで報告してくれました。
ああ、なんたる不覚。タキレに気を取られて、入換動車の交検回送を見落としていました。特に、苗穂からのDFの出場の場合は、札タ構内に一晩留め置かれますので予測が立ちますが、入換動車は札タ元々構内で働いているので、なかなか交検回送がつかめません。前回の回送から逆算していけばある程度予測はつくはずですが、思いっきり見落としていました。

交検上がりの回送が、果たしてタキレに間に合うのかどうかは非常に微妙としかいいようがありません。
現場百回をサボったばかりにとんだ痛い目に遭いました。

.　　　＊　　　＊　　　＊

ところで、デジタル化後の凸写真は一通りアップしたつもりでしたが、どこかに落穂はないかと思って探していたら、何枚か見つかりました！　そのなかから最近まで活躍していたナンバーをきょうは上げたいと思います。
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DD511158（B更新）＋コキ＋DD11147（B更新）　8073レ　　2010-09-20
撮影場所は石北線常紋信号場です。SL時代はポイント部分にスノーシェッドもなく、見通しの良い信号場だったようですが、現在は常紋トンネルの出口から、シザースクロッシング部分まですっぽり覆われており、撮影の面白味はあまりありません。
この1158号機、現在鷲機構内で解体待ちになっています

もう一枚はこれ。
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DD511165(A更新)＋コキ＋DD511089（B更新）　8072レ　　2010-09-20
同じ日の1往復目の返しです。撮影場所は常紋（信）-生田原です。この1165と1089の組み合わせは、先月石北で凸PPのラストを飾った組み合わせですね。
どうしてこの写真をアップしなかったのか記憶にありませんが、恐らく後部補機が写っていなかったからではないかと思いますが、いまから思えば贅沢ですね。これからもサルベージした画像があったら、ボツボツアップして行こうと思っています。

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皆さまこんにちは。

昨日きょうと、強風が吹き荒れ、今朝は雨も加わって肌寒い天気です。気温は10度になるかならないかですが、体感温度はもっと低くなっています。

さて、昨日は札タの入換動車サツマイモDE1720が交検のため鷲機へ1250レで回送されました。今週でタキレが終了ということに気を取られ、これを撮り逃したので、今朝は悪天候にもかかわらず、早朝3時台の起床で出撃。

まず狙うのは、昨日みすみす見逃したバクチ列車こと1250レ。
元々狙い難かった早朝の列車が、改正で午前4:30札タ発となって、更に困難に。でもめげずに傘もさせないような風雨の中撮影します
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DF200-114＋DF200-54＋輪軸コキ＋コキ　1250レ　　2014-05-27
イヨマンテ（クマ送り）キター
やはり現場百回に勝るものはありません。日頃の鍛錬が大切だと教えられた朝練でした。

で、気になるのは次位機。前回出場の104号機はナンバーが正面、側面ともにブロックプレートに改造されておりましたが、本日の出場機は如何に…
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DF200-54
残念ながら、どノーマルの54号機でした。でも良く見ると、車輪だけ綺麗なのにボディは汚れています。従って54号機は全検出場ではないと思われ、少なくともブロックプレートの改造対象車ではないようです…

バックショット
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輪軸コキなので、54号機のお顔が良く見えますね。せせら笑っているようなお顔を見ても、どうみても全検出場ではありません。ほっとしたような、残念なような…

続いて3月改正で時刻が1時間程度繰り上がった8050レ
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DF200-107＋コキ　8050レ　　2014-05-27
相変わらず雨風が吹き付ける中、やって来ました。しかし、いつもなら海コンの載っているところが見事にスカコン（笑）　いったいどうしたのでしょうね…

急行はまなす。
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DD511137＋7B　201レ（急行はまなす）　　2014-05-27
青函トンネルの開通時点では廃止がほぼ決まっている夜行列車で、人気も急上昇していますが、さすがにこの天気で撮影に出ている人は見ませんね（笑）　さすがに平日で増結もなく、シンプルにやって来ました。先日カシオペア牽引中に故障して、赤井川から五稜郭に回送された1102号機、既に復帰しているようですね。良かったです。

次いで3055レですが…
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DF200-61＋コキ　3055レ　　2014-05-27
回送機関車こそありませんが、ちょっと怪しいコンテナが見えませんか？

手前は福山通運の海コンですが、向こうに空色のコンテナが見えます
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ちょうど、国鉄がJRになった頃に多数見られた塗色です。もちろん普通のコンテナがいまどきあるはずありません。

画像が不鮮明で申し訳ないですが、アップで見てみましょう
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おー！ZDコンテナですね。何の目的で積載されているのか気になります。

天気も思わしくないのと、きょうはタキレもないので函館線へ転進。
すると、いつもお目にかかる同業者の方が。この方、とても熱心で、現場百回を地で行っています。以前石北継走の8081レを午前0時過ぎに吹雪の夜に見に来た時も、ここへ現れてびっくりしたことがあります。
するときょうは…
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711系（S-114）　127M　　2014-05-27
故障してしばらく休んでいた711系S-114編成、先週末から復活しているようで、きょうもやって来ました。先ほどまで降っていた雨もぴたりと止まり、陽光が差します。旧塗色マジックです！　背後の空はまだまだ雨雲ですね

そして1083レを待ちますが…
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DF200-118　1083レ（単行）　　2014-05-27
きょうは火曜なので単行です。1085レも火曜なので恐らく単行です。月曜ウヤの本州貨物を継走なので、火曜ウヤなのかと考えています

続いて711系もう一本
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711系（S-116編成）　131M　　2014-05-27
こちらは赤電でやって来ました。赤電だとマジックパワーが足りないようで、明るい曇りどまりでバリ晴れとはなりませんでした

バックショット
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曇りのお陰で、旧塗色では絵にならなかったバックショットもサマになります。晴れも良し悪しですね。

ということで、きょうはとんでもない悪天候の中出撃しました。総括としては
・イヨマンテ捕獲成功
・ZDコンテナ発見
・711系旧塗色復活確認
ということで、天気ともどもまずまずの成果でした。やはり現場百回を侮るなかれ、との思いを新たにしました。これからも気を引き締めて撮影して参ろうと思います。

最後までご覧いただきましてありがとうございました。

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皆さまこんにちは。

これまで多くの道内外のファンを魅了して来た、朝の石油輸送列車9771レ（3月までは8771レ）が本日最終日を迎えました。2年前までは所定凸凸の牽引で、その定期凸凸最終日が2012年5月26日。忘れもしないその日は小雨降る日で、ドン曇りのいまにも降り出しそうなきょうが良く似た状況なのも、何かの因縁かも知れません。

きょうは悪天候なのと、全精力を9771レに注ぐためにゆっくり目の出撃です。
昨日までは季節が2ヵ月ほど戻ったのではないかと思われるくらい寒い日が続いていましたが、きょうは風こそ強いもののやっと気温が二桁になり、ちょっと安心です。

最終日のであるきょうの撮影地点には、これまで一番数多く8771レを撮影したポイントを選びました。
最初に反対側からやって来た721系快速エアポート
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721系（F-5103編成）　3852M（快速エアポート）　　2014-05-28
これまで快速エアポートの主力として働いて来た型式ですが、陳腐化も否めません。今夏初めてこの運用に登場する733系が主役の座に代わります。そうなると、721系AP編成は数本残るとは思いますが、主力の座からすべり落ちます

時刻が7時1分くらいになると、この警報機が鳴ります。9771レのやって来る合図です。最後の9771レタキの点灯シーンです
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以前凸凸が所定だった頃は、1分位遅い7：02でした。その違いがわかるくらい、このポイントに通い詰めました。矢印が点灯すると、あ、きょうも定時にやって来た！と安心したものです。基本本州系統の貨物と違って比較的近い室蘭線本輪西始発なのと、3月の改正まで途中の苫小牧貨物駅でバカ停があったので、比較的遅延は少ない方でした。が、冬季など旅客や本州系統のフレートライナーの遅延の影響を受けると、数本後の旅客の間に割り込みでやって来ることもあり、職場への出勤時間との関係ではらはらしながら待ったものです。

さて、きょうの9771レも定時にやって来ました。
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DF200-110＋タキ　9771レ　　2014-05-28
テロを警戒してか、DF警察が短いタキ10両を牽いてやって来ました（笑）
いつもはもう少し列車に焦点を当てますが、きょうは総括ということで、周囲のロケーションも含めてワイド気味に撮影しました。万感の思いをこめて、これまで長きに渡って撮影して来たタキの朝練を見送ります。寂しいのでバックショットは撮らずに目視で見送りました。

このまま出勤するのも一日引きずると良くないので、気分転換に苗穂ストレートで711系を
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711系（S-109＋S-107）　144M　　2014-05-28
S-東急編成キター！！
ちょっと気が紛れたかも知れません。この編成も塗装がかなり褪せつつあります。夏から711系の運用も置き換えが始まるみたいで、この6連もいつまで見られるか不明です。

バックショット
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後部のS-107編成はぴかぴかです。恐らく最後まで残る編成のひとつになるのでしょうね。
予備車を考えに入れなければ、733系エアポート車両6連5編成で玉突きに捻出される新系列（721・731・735・733系）3連10編成で711系の運用は単純に置き換えられることになりますので、もしかしたら年度末を待たずに711系の定期運用が消滅する（711系スジを新系列で運転する）ことも可能になるところが怖いです。

ところで、きょうJR西日本から、トワイライトエクスプレスがついに来春で廃止になるプレスリリースがありました。
これまでも何度も話題になり、その都度消えていたわけですが今回は本物です。
残りあと一年を切っており、しっかりと撮影して置きたいと思います。

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皆さまこんにちは。

きょうは大きな出来事がありました。石北臨貨の運用から4/20に2082レ～9082レで鷲別区に戻り、本線運用に出ることも一切なく鳴りを潜めていた凸ことDD51型ディーゼル機関車が、、久々に道内石油輸送最終列車を牽引しました。

昨日のブロ友さま方の鷲別機関区構内の観察から、きょうのカムバックは予想されたことでしたが、何せきょうは仕事日、9775レの札タ到着は、午後3時を回っています。仕事中でとても撮影できる訳ありません。
あきらめて、でも諦め切れなくて9775レのダイヤを見ていて閃きましたよ。

そう、待ち構えていて仕事に間に合わないなら、こちらから迎えに行けばいいって！
9775レが札幌にやって来るのは午後3時過ぎですが、室蘭線の錦岡なら午後1時前後なので、撮影可能になるではありませんか！！

こうなったら行くしかありません。行って来ました。
錦岡駅に到着したのは9775レ所定時刻の10分程度前、危ない危ない。
同業者は2名お待ちです。隣で撮影させていただきます。

遠くに前灯2灯、貨物では久し振りに見ました。室蘭線のこの区間は直線なので、遠くから見えていますがなかなか近づきません
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9775レは錦岡駅中線停車が所定です。13：03着、13：12発の予定ですが、遠くからDD51がホイッスルを吹鳴していて、なんと下り本線を通過です！
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DD511089(B更新)＋1162（B更新）＋タキ　9775レ　　2014-05-29
これぞ道内凸凸タキの集大成です！　しかも嬉しいことにHM付き、タキもしょぼい8両-10両が続いているこの頃ですが、16両連結です。

ひきつけてもう一枚。
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HMには黒タキが描かれており、先日のタキTシャツ販売と合わせて、なかなかマニアックです。何より、恐らくこの日のために、凸を1箇月以上存置しておいてもらえたのがありがたいですね！

ところでこの列車の前身の8775レは、旧8771レと並んで所定凸凸の列車でした。今回9775レがセレモニー列車に選ばれたのは本輪西発車時刻が最大の理由だと思いますが、凸凸で運転しても不思議ではないという意味では、9771レと並んでしっくり行く列車でした。

ところで先頭のカマのアップですが…
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誘導作業員さんらしき姿が見えますが、注目すべきはそこではありません。
なんと鷲の隣、本来「貨」と入るはずの札差に「惜別」の文字が…
鷲機の思い入れが光りますね！
これまで散々陰謀説をぶち上げて来ましたが、きょうは神様鷲機に感謝したいですね。

バックショット
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先頭の方は黒タキばかり続き、（機関車がB更新機であることを除けば）如何にも国鉄メイクです。

もう一枚
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この姿で室蘭線を何度往復したことでしょう…

最後尾
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道内石油輸送で、積荷のあるタキの最終列車です。姿勢を正して見送りました。
JRの取り巻かれる境遇を考える時、イベントの開催はなかなかハードルが高くなっているのが実情です。そんな環境で、こんなに素晴らしい記念列車を運転してくれた鷲別機関区とJR貨物の関係者には、ただただ感謝するのみです。

本当は途中駅への追いかけも考えましたが、本来停車のはずの錦岡を通過してしまったので、今後の予測がつかないことと、午後の仕事に差し支えが出てはいけないので、ここで終了としました。その後、午後の仕事にも間に合いました。

首都圏での如何にもヤラセくさいイベント列車の運転ならあまり興味も湧きませんが、こんなマニアックな記念列車なら大歓迎です。関係者の皆さま、お疲れさまでした。

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皆さまおはようございます。

今朝は朝からネタ車が走りまくり、千歳・室蘭沿線は大変な賑わいを見せていました。
解説はそこそこにして、どんどん紹介して行きましょ。

最近の日の出は午前3時台に突入し、4時半頃に札タを出発する1250レことバクチ列車や、9770レというタキレの返空もばっちり撮影できます。

昨日9775レが石油輸送最終列車として凸凸で運転されたのを運良くゲットできましたが、きょうはその返しがあります。凸凸重連で9770レに充当されるのか、それとも1250レまたは2082レとバラして入るのか、興味は尽きません。それと昨日9775レの先頭を飾ったカンはつくのかも気になります…

答えは現場百回に求めるしかありません。
さて、いつも1250レを撮影する現場につくと、ここでこの列車を撮影する時はこれまで常に一人なのですが、きょうは一台の同業者の車があります。しばらくするとレンタカーが2台到着し、なんと午前4時過ぎの無人踏切に総勢10名弱の同業者が集結したのにはぶったまげました。
いつも撮影している小生は、遠来の若い皆さまに場所を譲って、ちょっと離れたポイントへ移動します

さて、しょっぱなの1250レ。クマか凸か…
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DD511162(B更新)＋DF200-4＋輪軸コキ＋コキ　1250レ　　2014-05-30
いきなり凸がクマと輪軸コキを牽いて現れました！
ネタ一発目です。昨日の9775レを牽引した凸1089と凸1162はバラされて鷲区へ帰る列車に投入されたみたいですが、それに苗穂を出場したDFの回送がついて、輪軸コキともに派手な列車になりましたね。
これはタキレなので、カン（HM）がついていないのは、事前の想定通りです。

バックショット
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スカートがしみちょろですから、これも全検出場ではないですね。ブロックプレート化されていないのも頷けます。車輪工事だったのでしょうね

もう一枚
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DD特有のサウンドを残して去って行きました

さて、次はすぐ雁行してやって来る9770レです。前身の8770レは本来真夜中の設定でしたが、少々前の改正で時刻が遅く設定され、夏至前後は撮影可能時間帯になりました。しかしこの8775レは季節列車で、運転時期は厳冬期オンリーだったので実質的に撮影は不可能となっていました。
ところが昨日突然9775レがセレモニー目的に久し振りに設定され、返しが9770レとなったのです。

踏切警報機が鳴り始め、凸特有のエンジン音と変速音が聞こえて来ます。
果たしてカンは付いて来るのでしょうか…
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DD511089(B更新)＋タキ　9770レ　　2014-05-30
カンなしキター！　（笑
残念ながら昨日取り付けられたHMはついていませんでしたが、これこそ正真正銘の、返空タキの最終列車、千歳線を通るタキレもこれが最後です。この後道内で運転されるタキレは、本州へ回送されるタキが東室蘭操以南で走るのみです
これがネタ車その２です。

もう一枚
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タキが16Bもついていると、さすがにサマになりますね。

バックショットを何カットか。これが最後なのでしつこく。
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最後の千歳線を後にして行きました。もうここにタキが来ることはないのですね…

その後同業者の皆さまは続々撤収して行き、いつもの静寂が訪れました。皆さま紳士的でしたが、いいお写真撮れたのでしょうか。

8000番台の「定期」貨物。そういえば8771レも、毎日運転でした。季節により荷のない日がありましたので、8000番台を名乗っていたのでしょうかね。
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DF200-112＋コキ　8050レ　　2014-05-30
いつも長くコキを連ねています。ネタ車ではないけれど、こんな貨物もいいと思うんですけれどねえ。

はまなす
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DD511083＋PC　201レ（急行はまなす）　　2014-05-30
保留車を除いて最若番のカマですが、元気に頑張っています。いつもは、全国で唯一の定期急行であるはまなすはビッグな撮影ターゲットなのですが、きょうばかりは、おまけです

一昨日でタキレとしての運行が終了した9771レ。
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DF200-5＋DE101720(サツマイモ)　　9771レ　　2014-05-30
ネタ列車三発目、キター！
タキレが終わったとはいえ、今度は鷲区での交検の終わった札タの入換動車DE10 1720の回送がやって来ました。大きなDFに牽かれて、親子みたいですね

アップで
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誰か名づけたのかわかりませんが、ズバリなネーミングだと思います

バックショット
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タキが連結されていないと、こんなに撮りやすいですねえ。とはいえ、これからはタキの付くことはもうありません。
多くのブロ友がタキレス症候群にならないか、気になるところです。

しかしきょうもサプライズ三連発、最後は9771レのサツマイモ締めと、楽しませていただきました。

2年前のGWは凸ミラクルだった～それに因み原色画像

DD51の日に～初掲載の原色画像～その2

未掲載の凸B更新機たち（前編）

凸原色重連2周年に過去の原色凸凸画像を発見！

きょうの朝練

9772レを撮影

何かに似ている？残り少ないタキ列車

未掲載の凸B更新機たち（後編）

9771レ最後の水鏡

蝦夷梅雨みたいな天候を行くタキレ

気温6度の朝練

なかなかタキレに入らないDFブロックプレート

ブロ友がブロック紙に登場

道内石油輸送残り1週間

捨てる神あれば、拾う神あり。

今朝は不意をつかれた

バクチ列車＆ZDコンテナ発見

9771レ最終運行終了。そして…

まさかの凸凸が石油タキを牽引

凸が帰るも、その後もネタ列車で満開